Schneckengetriebe und Schneckenreduzierer sind eine Art Getriebemaschine mit kompakter Struktur, großem Übersetzungsverhältnis und Selbsthemmungsfunktion unter bestimmten Bedingungen. Es ist eines der am häufigsten verwendeten Reduzierstücke. Das Hohlwellen-Schneckengetriebe hat nicht nur die oben genannten Eigenschaften, sondern auch eine bequeme Installation, eine angemessene Struktur und wird immer häufiger verwendet. Ein Schrägverzahnungsgetriebe ist am Eingangsende des Schneckengetriebes im Hohlwellen-Schneckengetriebe installiert. Das mehrstufige Reduzierstück kann eine sehr niedrige Ausgangsdrehzahl erreichen. Es ist eine Kombination aus Schrägverzahnungs- und Schneckengetriebestufen und hat einen höheren Wirkungsgrad als reine einstufige Schneckengetriebe. Außerdem hat es geringe Vibrationen, geringe Geräusche und einen geringen Energieverbrauch.

Häufige Probleme und ihre Ursachen: (1) Wärme- und Ölleckage des Untersetzungsgetriebes, (2) Verschleiß des Schneckenrads, (3) Verschleiß des Schrägverzahnungsgetriebes, (4) Beschädigung des Lagers (Schnecke).

1. Reduzierheizung und Ölleckage. Um die Effizienz des Schneckengetriebes zu verbessern, wird im Allgemeinen Nichteisenmetall als Schneckenrad verwendet, während harter Stahl als Schnecke verwendet wird. Da es sich um eine Gleitreibungsübertragung handelt, wird im Betriebsprozess eine höhere Wärme erzeugt, wodurch sich die Wärmeausdehnung zwischen den Teilen und Dichtungen des Reduzierers unterscheidet und somit ein Spiel in allen passenden Oberflächen entsteht. Öl kann aufgrund des Temperaturanstiegs leicht austreten. Es gibt vier Hauptgründe. Eine ist, ob die Materialanpassung angemessen ist, die andere ist die Oberflächenqualität der kämmenden Reibfläche, die dritte ist die Wahl des Schmieröls, ob die zugesetzte Menge korrekt ist, und die vierte ist die Montagequalität und die Verwendungsumgebung.

Schneckenradverschleiß. Das Schneckenrad besteht in der Regel aus Zinnbronze. Das passende Schneckenmaterial wird mit 45 Stahl auf HRC 45-55 und 40C gehärtet: HRC 50-55. Der Wurm wird von einem Schneckenschleifer auf die Rauheit RaO geschliffen. 8 fcm. Wenn sich das Untersetzungsgetriebe im normalen Betrieb befindet, ist die Schnecke wie ein gehärteter "Feilenschneider", der das Schneckenrad kontinuierlich feilt und einen Verschleiß des Schneckenrads verursacht. Im Allgemeinen ist diese Art von Verschleiß sehr langsam, da einige Reduzierstücke in einer Fabrik länger als 10 Jahre verwendet werden können. Wenn die Verschleißrate schnell ist, muss geprüft werden, ob die Auswahl des Reduzierstücks korrekt ist, ob Überlastbetrieb, Schneckengetriebe und Schneckenmaterial, Montagequalität oder Verwendungsumgebung und andere Gründe vorliegen.

3. Verschleiß des Schrägverzahnungsgetriebes. Tritt im Allgemeinen bei der vertikalen Installation des Reduzierstücks auf, hauptsächlich mit der Menge des zugesetzten Schmieröls und der Wahl des Schmieröls. Bei vertikaler Installation kann es leicht zu unzureichendem Schmieröl kommen. Wenn das Untersetzungsgetriebe nicht mehr läuft, verliert das Getriebeöl zwischen Motor und Verzögerer, das Getriebe kann nicht den richtigen Schmierschutz erhalten, der Start- oder Laufvorgang kann keine wirksame Schmierung erhalten, was zu mechanischem Verschleiß und sogar zu Beschädigungen führt.

4 Schäden am Schneckenlager. Wenn das Untersetzungsgetriebe ausfällt, stellt das Werk häufig fest, dass das Getriebeöl im Untersetzungsgetriebe emulgiert und die Lager verrostet, korrodiert und beschädigt wurden, selbst wenn die Abdichtung des Untersetzungsgetriebes gut ist. Dies liegt daran, dass das Getriebeöl durch Feuchtigkeitskondensation von Wärme zu Kühlung während des Betriebs und Abschaltens des Reduzierstücks verursacht wird. Natürlich hängt es auch eng mit der Qualität der Lager und dem Montageprozess zusammen.

Lösungsmittel:

(1) Montagequalität garantieren. Um die Montagequalität zu gewährleisten, hat das Werk einige Werkzeuge gekauft und hergestellt. Beim Zerlegen und Installieren des Schneckenrads, der Schnecke, des Lagers, des Zahnrads und anderer Teile des Reduzierstücks wurde vermieden, dass Hammer und andere Werkzeuge direkt klopfen. Beim Austausch von Zahnrad, Schneckenrad und Schnecke wurde versucht, die zu ersetzenden Originalteile und -paare auszuwählen. Bei der Montage der Abtriebswelle sollte auf die Toleranzkoordination D <50 mm, H7 / k6, D> 50 mm und H> 50 mm geachtet werden. 7 / m6 sollte gleichzeitig ein Antihaftmittel oder rotes Dan-Öl verwendet werden, um die Hohlwelle zu schützen, Verschleiß und Rost zu vermeiden, die Größe des passenden Bereichs zu verhindern und die Demontage der Wartung zu erschweren.

(2) Auswahl von Schmier- und Zusatzstoffen. Das Schneckengetriebe wählt im Allgemeinen 220 # Getriebeöl. Für einige schwere Lasten, häufiges Anfahren und schlechtere Umweltreduzierer wählt das Werk auch einige Schmieröladditive (wie die der Public Security Chemical Company). Wenn das Untersetzungsgetriebe nicht mehr läuft, haftet das Getriebeöl immer noch an der Oberfläche des Getriebes und bildet einen Schutzfilm, um schwere Lasten, niedrige Drehzahlen, hohes Drehmoment und Anlauf zwischen Metall und Metall zu verhindern. Kontakt. Additive enthalten auch Dichtringregler und auslaufsichere Mittel, um den Dichtring weich und elastisch zu halten und das Phänomen der Schmiermittelleckage wirksam zu verringern.

(3) Auswahl der Einbaulage des Reduzierstücks. Eine vertikale Installation sollte so weit wie möglich vermieden werden, wenn der Standort dies zulässt. Bei vertikaler Installation ist die Menge des hinzugefügten Schmiermittels viel größer als die horizontal installierte, was leicht zu einem Austreten von Wärme und Öl aus dem Reduzierstück führen kann. Einige der von der Fabrik importierten Produktionslinien für 40.000 Flaschen / reines Fassbier werden vertikal installiert. Nach einer gewissen Betriebszeit sind die Getrieberitzel verschlissen und sogar beschädigt. Nach der Anpassung hat sich die Situation erheblich verbessert.

(4) Richten Sie ein entsprechendes Schmierstoffwartungssystem ein. Nach dem Prinzip der "Fünf Determinanten" der Schmierarbeiten wartet das Werk das Untersetzungsgetriebe so, dass jedes Untersetzungsgetriebe regelmäßig von Ihrer bestellten Person überprüft wird. Wenn die Öltemperatur erheblich ansteigt, die Temperatur über 40 ° C steigt oder die Öltemperatur 80 ° C überschreitet, die Qualität des Öls abnimmt oder mehr Kupferpulver und abnormale Geräusche im Öl auftreten, muss das Getriebe nicht mehr verwendet werden Reduzierstück und reparieren Sie es rechtzeitig, um die Fehlfunktion zu beseitigen. Wechseln Sie das Schmiermittel vor dem Gebrauch. Beim Tanken sollte auf die Konsistenz von Ölmenge und Einbaulage geachtet werden, um die korrekte Schmierung des Reduzierstücks zu gewährleisten.