Die Haftung des Präzisions-Planetengetriebes ist der Schaden, der durch das Schmelzen des Metallmaterials verursacht wird, das durch die Zerstörung des Ölfilms verursacht wird. Auf Höhe des Klebers gibt es Abrissspuren in Richtung der Mitnahme des organischen Öls, und schlimmer noch, der Dübel ist beschädigt und kann nicht mehr verwendet werden. Die Position, an der wahrscheinlich ein Haften auftritt, ist der Raum zwischen der Startzahnoberfläche und der Stoppzahnoberfläche, d. h. versetzt von der Zahnoberfläche und dem Zahn des Übertragungszahnrads oder von der Zahnoberfläche und der Zahnoberfläche des Übertragungszahnrads. Der Grund dafür ist, dass die Belastungsrate in diesem Bereich sehr hoch ist und normalerweise eine große Kraft im Anfangsstadium des Netzes vorhanden ist.


Es gibt viele Faktoren, die dazu führen, dass Präzisions-Planetengetriebe hängen bleiben, wie z. Diese wichtigen Faktoren sind relativ komplex.


Wärmeeinwirkung schwächt die Druckfestigkeit des Ölschwimmers eher als mechanische Krafteinwirkung. Ein Großteil der Getriebebelastung des hochpräzisen Planetengetriebes wird durch Grenzreibung übertragen, sodass die Belastung und Drehzahl zunehmen und der Kontaktbrand ebenfalls zunehmen wird und der Risikofaktor für das Festsitzen groß ist. Die Verbrühung des Auslöseteils ist proportional zu p = T (p ist der maximale Kontaktdruck, p ist das relative Belastungsverhältnis des axialen Halses und T ist der Abstand zwischen dem Verbindungspunkt und dem Zahnknoten). Eine sehr hohe Temperatur kann sofort erreicht werden und die Kontaktstelle wird aufgrund der hohen Temperatur brechen.





Bonding ist schädlich für das Bonding. Hochviskose Öle verursachen kein Festfressen, denn je höher die Viskosität ist, desto anfälliger sind die Ölflocken für Ölflocken und desto dicker sind die Flocken, was die geladene Substanz in der Ölindustrie wichtig macht. Daher haben hochviskose Öle gute Antihafteigenschaften.


Fette und Konservierungsmittel sind schädlich für das Kleben und unter Druck stehende Öle haben bessere Trenneigenschaften als nicht unter Druck stehende Öle. Aufgrund der unterschiedlichen Arten von Ultrahochdruck-Konservierungsmitteln ist auch die dem Öl zugesetzte Menge unterschiedlich. Im Allgemeinen ist die Dosierung hoch und die Trennkraft gut. Öle mit unterschiedlichen Druckbegrenzungsklassen haben unterschiedliche Klebefestigkeiten. Druckqualitätsöl hat gute Antihafteigenschaften. Je größer die Druckmittelmenge, desto besser die Verschleißschutzleistung des Öls.


Auch Restöl und Schmierverfahren haben einen großen Einfluss auf die Klebewirkung. Wenn das verbleibende Öl im Bereich des Zahneingriffs nicht ausreicht, führt dies zum Verschleiß des Getriebezahnrads und zu einer Verringerung seiner Antihaftleistung. Mit der Erhöhung des Restölgehalts und der Erhöhung des Antihaftfüllers ist die Leistung der Ölpumpe des Umlaufsystems besser als die des Ölbadsystems.